Anonim

Ang Bagong Silk Road ay ang ekspresyon na pinagsama ng pindutin ng Italya upang pag- usapan ang tungkol sa Belt and Road Initiative (BRI), isang ambisyosong programa ng gobyerno ng Tsina na nais mag-pondo ng higit sa 1, 000 bilyong dolyar na iba't ibang mga pamumuhunan sa imprastruktura sa halos bawat sulok ng planeta: Africa, Europa, India, Russia, Indonesia. Ang inisyatibo, na malakas na suportado ni Xi Jinping, Pangulo ng People's Republic of China, ay inilunsad noong 2013.

Mula sa isang konkretong punto ng pananaw ang Belt and Road Initiative ay isang hanay ng mga proyekto na binayaran ng gobyerno ng Beijing at naglalayon sa pagsasakatuparan o pagpapalakas ng mga komersyal na imprastraktura - mga kalsada, pantalan, tulay, riles, paliparan - at mga halaman para sa paggawa at pamamahagi ng enerhiya at para sa mga sistema ng komunikasyon. Ang lahat ng ito upang mapadali at higit na mapalakas ang pakikipag-ugnayan sa kalakalan at komersyal sa pagitan ng mga kumpanya ng Tsino at sa buong mundo: isang uri ng pandaigdigang plano (sa totoong kahulugan ng salita) ng mga negosyo na - ayon sa World Bank (WB, World Bank) - maaaring umabot sa isang third ng lahat ng kalakalan sa mundo at kasangkot sa 60% ng populasyon ng planeta.

Ang isang plano na, nang walang anumang pag-aalsa, ay umuusad nang ilang oras, bilang isang ulat mula sa Center for Strategic and International Studies (CSIS) na inilathala noong Pebrero, ayon sa kung saan sa pagtatapos ng 2018 ang gobyerno ng Tsina ay naggastos ng 173 pangunahing mga gawa na nauugnay sa Ang BIS sa 45 na bansa.

Tulad ng pagkuha, noong 2016, sa pamamagitan ng kumpanya ng China na Cosco, ng 51% ng kumpanya na namamahala sa port ng Greek ng Piraeus: sa katunayan, nangangahulugan ito na halos tatlong taon ang isa sa pinakamahalagang pantalan sa Mediterranean ay kinokontrol ng isang pangkat na direktang nag-uulat sa gobyerno ng Beijing.

Ang isa pang halimbawa ay ang $ 60 bilyon sa mga hindi nababayaran na pautang o sobrang subsidized na rate na isineguro ni Xi Jinping mismo noong nakaraang taon sa 50 mga pinuno ng estado ng Africa na natipon sa okasyon ng ikatlong Forum sa China-Africa Cooperation: para lamang magkaroon ng isang deadline ng paghahambing, ang mapaglalangan ng pang-ekonomiyang Italya para sa 2019 ay nagkakahalaga ng tungkol sa 42 milyong dolyar.

Ang anim na haligi. Ang paglalarawan ng BIS nang detalyado ay halos imposible. Tulad ng nakikita natin, ang Beijing ay hindi gaanong nagagawa upang masiguro ang transparency ng inisyatibo - nagsisimula sa opisyal na website para sa inisyatibo, na higit na "marketing" kaysa sa kaalaman. Sa buod, makikita ang Belt at Road Initiative, mula sa China, anim na malalaking komersyal na corridors:

# ang isa kasama ang Pakistan (Cpec);

# kung ano ang dumaan sa India, Bangladesh at Myanmar (Bcimec);

# ang isa na pinag-isa ang Iran, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Turkey, Turkmenistan at Uzbekistan (Cwaec);

# ang isa na kinasasangkutan ng Cambodia, Laos, Malaysia, Thailand, Myanmar at Vietnam (Cicpec);

# kung ano ang nag-uugnay sa Beijing sa Russia at Mongolia (Cmrec);

# kung ano ang ginagarantiyahan ang mga saksakan sa Europa (Nelb).

Tsina, Silk Road, Belt at Road Initiative Ang mga komersyal na corridors na bubuo ng Belt and Road Initiative, ang tinatawag na New Silk Road. | World Bank

Ang Silk Road ay dumaan sa lugar ng Triveneto. Sa ideya ng Beijing, ang BIS ay dapat ding dumaan sa ating bansa, sa pamamagitan ng financing ng mga pangunahing kalsada at mga riles ng tren, sa pagpapalakas ng mga koneksyon sa China sa pamamagitan ng dagat at ng kalangitan at sa pag-iniksyon ng kapital ng Tsina sa mga pangunahing sektor tulad ng ng enerhiya.

Ang target ng Tsino ay magkakaroon ng port ng Trieste, isang pakikipagtulungan sa sektor ng enerhiya sa pagitan ng Terna at ng State Grid Corporation of China at walang mas mahusay na tinukoy na pakikipagtulungan sa pagitan ng silangang pampubliko at pribadong kumpanya at malalaking proyekto sa Europa tulad ng TAV.

Hinihingi ng Europa ang pansin. Ilang araw na ang nakalilipas ang Pangulo ng Konseho, si Giuseppe Conte, ay nagpahayag na ang Italya ay maaaring opisyal na sumali sa Belt and Road Initiative, sa gayon ay naging unang Bansa ng Pangkat ng 7 (G7: France, Germany, Italy, Japan, United Kingdom, USA, Canada) upang hayagang magkasama sa Beijing. Sinabi ni Conte na ang isang memorandum of understanding sa BIS ay mai-sign sa okasyon ng pagbisita ni Xi Jinping sa Italya (Marso 21-23).

Sa pang-internasyonal na antas, maraming mga bansa, na pinamumunuan ng Japan, United Kingdom at Estados Unidos, ay hayagang ipinahayag na hindi sila pinapaboran ng BIS at ang European Union mismo ay humiling sa Italya ng kahusayan sa nilalaman ng mga kasunduan na malapit nang mag-sign. Ito ay dahil (sinabi ng mga analista) ang panganib ay ang sentro ng pang-ekonomiya ng grabidad ng ating bansa at ng buong Europa ay lilipat mula sa axis ng kanluran tungo sa isang silangan at axis ng Tsina at makukuha ng China, kung hindi kontrolado, mga makabuluhang lugar ng impluwensya sa itinuturing ng mga sektor ang estratehikong para sa ekonomiya at pambansang seguridad.

Si Antonio Tajani, Pangulo ng European Parliament, sa isang pulong na inayos ng Institute for Foreign Trade (ICE) sa New York kasama ang mga kinatawan ng mga kumpanya ng Italya na aktibo sa Estados Unidos, ay paulit-ulit na binigyang diin na ang Tsina ay isang komersyal na kalaban at na ang Europa at ang Estados Unidos ay dapat sumali sa puwersa sa pamamagitan ng paglalagay ng mga karaniwang mga diskarte na naglalayong protektahan ang kani-kanilang mga interes sa ekonomiya.