Anonim

Ang GigaFactory ay ang pinakamalaking pabrika ng baterya na pinapagana ng solar sa buong mundo. Itinayo niya ito sa desyerto ng Nevada na Elon Musk, may-ari ng Tesla, SpaceX, at iba pang mga inisyatibo na high-tech.
Ayon kay Musk mismo sa dokumentaryo ng Leonardo di Caprio na hindi na bumalik - Bago ang Baha, 100 pabrika tulad nito ay maaaring makagawa ng isang dami ng mga berdeng baterya upang masiyahan ang mga pangangailangan ng enerhiya sa buong mundo. Maaari?
100 pabrika para sa isang mas mahusay na mundo. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga inhinyero ng Musk, posible. Ngunit ang GigaFactory ay hindi isang pabrika tulad ng iba: ito ay isa sa pinakamalaking at pinaka advanced sa planeta.

Ang halaman ay pinasinayaan noong Hulyo ngunit kasalukuyang 14% kumpleto na. Nakumpleto, magkakaroon ito ng pagpapalawak ng 100 mga pitches ng football: ito ang magiging pangalawang pinakamalaking gusali sa mundo (ang una ay ang konstruksiyon ng Everett, kung saan itinayo ang Boeing) at mag-aalok ng trabaho sa higit sa 20, 000 katao, kabilang ang mga kaugnay na industriya.

Ang layunin ng malaking pang-industriya na kumplikado na ito ay upang samantalahin ang mga scale ng ekonomiya upang bawasan ang mga gastos ng mga rechargeable na baterya ng lithium ion na ginamit ng Musk sa Tesla nito. Ang produksiyon ng Accumulator ay dapat magsimula sa 2017 at maging ganap na pagpapatakbo sa pamamagitan ng 2020.

Mas maraming baterya, mas mura. Ayon sa Techcrunch sa petsang iyon ang gastos ng mga baterya ay babagsak mula sa kasalukuyang 190 $ bawat kWh hanggang sa mas mababa sa 130. Isang 30% na pag-save na dapat itulak ang mga benta sa Tesla nang higit sa 50, 000 mga yunit sa 2015 (0.07% ng kabuuang mga kotse na ibinebenta sa mundo at mas mababa sa 10% ng mga de-koryenteng kotse).

Ngunit sa hangarin ng Musk GigaFactory ay susuportahan din ang Powerwall, ang domestic baterya na ginawa ni Tesla na maaari ring mag-recharged sa solar energy (at samakatuwid ay maaari ding magamit upang muling magkarga ng baterya ng kotse na ginagawa itong gumana sa gastos at zero na paglabas).

Nagustuhan ito ng Electric. Sa katunayan ang merkado sa huling dalawang taon ay nakilala ang mga pakinabang ng electric car: mula sa 376, 000 na mga kotse na naibenta noong 2014 ito ay nawala sa 540, 000 noong 2015. Gayunpaman, kakaunti sila kumpara sa 72 milyong mga bagong kotse na may tradisyunal na makina na inilagay sa sirkulasyon .

Kasalukuyan para sa lahat. Ayon sa negosyante, ang mga nagtitipon ng ganitong uri ay magiging pangunahing para sa pagpapaunlad ng mga pinakamahirap na bansa, sapagkat pahihintulutan silang magkaroon ng malaking dami ng koryente na magagamit para sa mga gawaing pang-domestic at pang-industriya nang hindi kinakailangang magtayo ng mga power plant at malalaking halaman.

Mula sa teknolohikal na punto ng view ng mga baterya na lalabas sa GigaFactory ay magiging estado ng teknolohiyang sining: magiging lithium-ion at lalo na mahusay sa pag-iipon at pag-iingat ng enerhiya. Ngunit sila ba ang pangwakas na solusyon sa problema ng malinis na kadaliang kumilos?

Higit pa sa lithium. Marahil hindi. Dahil ipinakilala sila sa merkado sa unang pagkakataon ng Sony noong 1991, ang mga baterya ng lithium ion ay nadoble sa kapasidad sa loob ng 25 taon. Mahirap na mag-isip ng isang karagdagang makabuluhang ebolusyon sa susunod na 10-15 taon: mas malamang na ang teknolohiyang ito ay papalitan ng isang bagay na bago at naiiba.

Magkano ang halaga ng berde? Ang tinantyang gastos ng GigaFactory ay higit sa 5 bilyong dolyar, isang malaking pigura para sa Tesla na hindi maaaring, hindi bababa sa katamtamang termino, ang nahaharap sa pagtatayo ng iba pang mga katulad na pabrika.

Ito ang dahilan kung bakit ang Musk, sa dokumentaryo, ay sumusubok na itaas ang kamalayan sa mga malalaking kumpanya sa buong mundo: 100 halaman ng ganitong uri ay maaaring talagang mag-ambag sa makabuluhang pagbabawas ng problema ng polusyon at pandaigdigang pag-init.