Anonim

Ang pagkalat ng mga de-koryenteng kotse ay maaaring magdala ng mga benepisyo sa klima ng mga lungsod, pagbaba ng pangkalahatang temperatura at malawakang pagbawas sa paggamit ng air conditioning sa mga gusali, samakatuwid ay din sa koryente at nakakapinsalang paglabas. Ito ay ipinahayag sa pamamagitan ng pag-aaral ng isang pandaigdigang koponan ng pananaliksik na nai-publish sa Kalikasan, na sa kauna-unahang pagkakataon ay nauugnay ang mga de-koryenteng kotse sa klima, pagdaragdag ng isang bagong punto ng pananaw sa isang napakaraming debate.

Sa pamamagitan ng pagproseso ng data ng paglabas na naitala sa Beijing noong 2012, sinuri ng mga mananaliksik ang average na paglabas ng CO2 para sa bawat kotse sa gasolina sa halos 1.1 kilowatt hour (thermal) bawat kilometro, kumpara sa halos 0.2 kilowatt na oras bawat kilometro ng mga de-koryenteng kotse (limang beses na mas mababa). Batay sa modelo ng pagkalkula na ginamit, ang pagpapalit ng lahat ng mga kotse na may gasolina na may mga de-kuryenteng modelo ay magiging mas mababa sa 0.94 ° C, na sana humantong sa isang karagdagang pag-save ng 14.44 kilowatt na oras bawat araw bawat gusali sa paggamit ng mga air conditioner (para sa air filtration at temperatura control). Sa pangkalahatan, mayroong pag-uusap na higit sa 10.5 tonelada ng katumbas ng CO2 na mas mababa sa bawat araw (at nang hindi isinasaalang-alang ang paggamit ng mga air conditioner sa mga kotse, dahil sa kakulangan ng data na homogenous).

Higit pang mga pakinabang kaysa sa mga kawalan. Nakita namin kung paano kahit na ang mga bahay sa industriya ng hi-tech ay kasangkot sa paggawa ng mga de-koryenteng (at awtonomous) na mga sasakyan: Ang Google na may disenyo ng autonomous na kotse nito ay nasa yugto ng pagsubok, ang Apple na tila lihim na nagtatrabaho sa sarili nitong EV. Ngunit ang pagkalat ng mga de-koryenteng kotse ay naghihirap pa rin mula sa isang pagkakasalungatan: ang paggawa ng isa ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya kaysa sa kinakailangan upang makakuha ng isang fossil fuel car sa labas ng isang pabrika. Nangangahulugan ito ng mas maraming polusyon sa agos (produksyon) at mas mataas na gastos sa ibaba ng agos (ang presyo ng kotse).

Ang pag-aaral na nai-publish ay tila sa halip na pumabor sa paniniwala na ang electric mobility ay ang paraan upang maisagawa ang hamon sa polusyon at pag-init ng mundo. Ang mga benepisyo ng malaking paglipat sa electric propulsion ay magkakaroon ng malaking epekto, lalo na sa mga lunsod o bayan, kung saan ayon sa pagsasaliksik ng init na nabuo ng mga kotse na nagdaragdag ng trapiko ay nagdaragdag ng temperatura hanggang sa 3 ° C. Sa pamamagitan lamang ng 19.8% ng init na nabuo kumpara sa mga sasakyan ng fossil na gasolina, ang mga de-koryenteng kotse ay hahantong sa mas maraming mahuhusay na pag-init sa iba't ibang mga lungsod sa buong mundo.