Ang eroplano na nakikipaglaban sa jet lag

Anonim

Ang sinumang nahaharap sa isang intercontinental flight ay madalas na may bangungot: jet lag. Ngunit maaaring magkaroon ng isang bagong paraan upang labanan ang pakiramdam ng ningas at ang kakulangan sa ginhawa na nakakaapekto sa mga naglalakbay nang matagal sa isang eroplano. Ito ang huling sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Airbus at binuo para sa Qatar Airways, ang A350 XWB. Ito ay isang paraan na idinisenyo upang mapagaan ang mga epekto ng jet lag. Matapos ang 2600 na oras ng mga flight flight at isang pamumuhunan ng 15 bilyon, ang 350 XWB ay nagsimulang maglayag sa kalangitan.

Pagputol-gilid na pansin. Upang tutulan ang "kasama ng manlalakbay", ang dalawang mga eroplano ay nagtrabaho sa tatlong elemento. Mayroong isang sistema ng pag-iilaw ng LED na maaaring baguhin ang kulay ng mga ilaw na bombilya ayon sa likas na pagkakaiba-iba ng sikat ng araw sa panahon ng kilusang intercontinental (bilang karagdagan sa pag-tune ng mga circadian rhythms ng mga pasahero).

Ang sistema ng aeration ay nagpapanatili ng isang palaging pressurization sa loob ng fuselage (katumbas ng isang taas ng 1, 828.8 metro) at isang pagbabago ng hangin tuwing 2-3 minuto. Bukod dito, ang mas maluwang na mga upuan na nakalayo bukod sa bawat isa ay nagpapabuti sa ginhawa ng pasahero.

Ang isang mas sustainable flight. Bilang karagdagan sa pagmumungkahi kung ano ang dapat na isang mas mahusay na karanasan sa paglalakbay, ang A350 XWB ay nangangako na maging mas mahusay na enerhiya. Mahigit sa kalahati nito ay gawa sa carbon fiber reinforced plastic, na nangangahulugang mas mababa sa average na timbang at mas mababang mga kinakailangan ng gasolina upang masakop ang parehong mga distansya tulad ng mga eroplano ng parehong tonelada, na gumagawa ng halos 25% mas kaunting mga paglabas. Ang mga eroplano ay tila nakatuon sa pamumuhunan sa mga katangian ng bagong Airbus: hanggang ngayon, 775 na mga modelo ang iniutos ng 41 iba't ibang mga kumpanya.